美国总统特朗普14日在社交媒体发文说 ，美伊协议“现在完成 ” ，将开放霍尔木兹海峡。特朗普称，他正式批准开放霍尔木兹海峡 ，无需缴纳通行费 ，同时下令立即解除美国海军对伊朗港口的海上封锁 。伊朗比较高 国家安全委员会秘书处15日凌晨发表声明，正式宣布伊朗与美国已最终敲定关于“结束战争谈判 ”的谅解备忘录文本 ，并计划于19日正式签署 。
霍尔木兹海峡消除“梗阻”、全面恢复通航需要多长时间 ，成为全球关注焦点。
Part.1
怎样才算真正开放
市场人士认为，美伊双方所称的霍尔木兹海峡开放只能算作“技术性开放 ”，市场期待的真正开放是“商业性开放 ” 。标普全球能源公司航运与金属部门负责人拉胡尔·卡普尔表示 ，市场严格区分“技术性开放”与“商业性开放 ” ，后者依赖安全保障 、保险成本回落与市场信心重建 。
标普全球能源公司近日发布报告，综合业界普遍观点梳理霍尔木兹海峡开放所需条件。报告认为 ，只有满足通航规模恢复 、停火观察确认、保险保障到位 、航道安全达标 、船队运营回归五大核心条件 ，世界 市场才会认定霍尔木兹海峡真正开放 。
一是船舶通航量全面复苏 。市场共识要求，由世界 石油巨头、贸易商 、国家石油公司等多元主体运营的自有及租赁船舶 ，需持续稳定通过海峡 ，通航量达到战事前水平的50%至90%，且在一周至一个月保持稳定运行。
二是船舶进出海峡能够有序且无阻。市场普遍认为 ，宣布开放后需要30至45天的观察期 ，以确认冲突完全停止 、无间歇性干扰、海上通航可安全无事故地恢复 。
三是海运保险保障可及可用 。保险可获得性是通航正常化的核心判定指标。
四是实体安全条件彻底改善 。航道物理安全须得到明确保障，包括水雷等航行危险物已全面清除 ，海上安全体系有效运转 ，为船舶通行提供可靠安全环境 。
五是世界 船队部署回归常态。超大型油轮等主力原油运输船重返海湾地区，实现靠港与装货作业常态化 。
Part.2
近来 通航状况如何
美以伊战事爆发前，经霍尔木兹海峡运输的石油通常为日均2000万桶 ，约占全球石油日运输总量的五分之一 。航运业机构估计 ，经过3个多月的冲突，约有500艘商船仍滞留在海湾 ，通行量当前降至涓流状态。
由于航运受阻 ，一些船舶采取关闭自动识别系统（AIS）的“暗航 ”方式通过海峡 。《劳埃德船舶日报》9日报道说，自冲突爆发以来 ，已有166艘非伊朗船舶在通过霍尔木兹海峡时关闭自动识别系统 ，以规避伊朗对海峡航运的限制措施，其中包括90艘油轮 。此外 ，一些油轮在霍尔木兹海峡与停泊在阿曼湾的船舶之间进行往返转运化石燃料 ，相关活动均在隐蔽状态下进行。
据市场服务机构克普勒公司估计，自4月初以来 ，通过船对船转运方式进入阿曼湾的原油每天 约有190万桶 。尽管摩根大通此前预估这一数字在5月下旬升至每天 210万桶 ，但这一规模也仅相当于战前霍尔木兹海峡每天 约1560万桶原油通行量的一小部分 。
据伊朗法尔斯通讯社16日报道，数艘伊朗油轮及运送物资的船只当天凌晨时分“顺利穿越海上封锁线”。
报道说，一艘伊朗超大型油轮正从公海驶向伊朗港口 ，一艘载有饲料原料的船只穿过封锁线驶向伊朗 ，另外还有一艘满载伊朗石油的油轮已穿过阿曼海和封锁线驶向出口目的地。
另据伊朗塔斯尼姆通讯社当天报道，3艘油轮和2艘运载伊朗重要物资的船只“突破了海上封锁” 。
Part.3
完全恢复需要多久
海峡重新开放 ，滞留的超大型油轮将率先驶出 。海湾国家急于出口原油 ，因为海峡受阻正在造成巨大的资金损失。届时，大量原油重新进入海运市场 ，承运出口原油的物流将面临挑战 。
总部位于塞浦路斯的前线油轮公司首席执行官拉尔斯·巴斯塔认为 ，如果美伊达成可信协议，通行量有望从当前每天仅5至10艘的低位明显回升 ，但短期内不会恢复到战事前每天130至140艘船只的通行水平 。
《劳埃德船舶日报》总编辑、资深分析师理查德·米德接受新华社记者采访时说 ，即使在传统航道恢复等理想情况下，消除霍尔木兹海峡危机对航运业的影响也需要数周甚至数月时间。如果恢复航运 ，油轮将被优先放行 ，因为油价至关重要 。“让已经装货的油轮驶出海湾是首要任务，然后还需要让压载油轮进入，炼油厂重启需要几天甚至几周 。 ”此外 ，集装箱船 、干散货船运力的重新调配则需要数月时间才能完成。
行业资深专家 、前壳牌集团执行董事西蒙·亨利告诉记者 ，美伊达成协议后，油气供应链恢复顺畅可能需要6至12个月 。与此同时 ，部分天然气液化设施、炼油化工及化肥装置等设施已遭到破坏 ，尤其在卡塔尔和阿联酋，下游产能恢复时间可能更长 。
据财联社报道 ，市场观察人士预计 ，即使该水域的贸易恢复情况变得更加明朗，化肥的运输恢复也将是一个渐进的过程 ，因为该地区滞留的数百艘装载着各式货物的船只将不得不争夺通行机会。
