据“工信微报 ”微信公众号消息，6月11日 ，工业和信息化部、市场监管总局对涉嫌存在非理性竞争行为的汽车生产企业进行约谈提醒 ，要求企业严格遵守《中华人民共和国费用 法》《关于制止低价倾销行为的规定》等法律法规规章，按照《汽车行业费用 行为合规指南》要求 ，加强费用 合规建设 ，强化产品质量管控，切实保护消费者合法权益 ，共同维护优质优价 、良性竞争的市场秩序 。
该消息引发了外界对具体被约谈企业的猜测 。6月12日 ，《每天 经济新闻》记者向国内两家头部车企进行了解，对方均否认被约谈。“我们不可能被约谈 ，我们没有打‘费用 战’ 。 ”某车企高管向记者表示 。
乘联分会秘书长崔东树接受记者采访时表示 ，此次两部门联合约谈，是对汽车行业非理性费用 战的一次关键纠偏，对行业健康发展意义重大。随着约谈落地 ，费用 战将进一步降温 ，市场秩序改善，有利于提振消费信心 ，也为行业向高端化 、高质量发展创造了良好环境 。
近年来 ，非理性费用 战确实存在于汽车行业 。据不完全统计，2024年国内车市降价车型达200多款 ，2025年前4个月降价车型已达60多款。到2025年5月 ，“费用 战”进一步加剧，在头部车企大范围、大幅度降价带动下 ，多家车企跟进效仿 ，降价车型达百余款之多，降幅比较高 超5万元 。
崔东树指出 ，2025年汽车行业利润率仅4.1% ，低于上游工业企业平均水平，不少车企陷入“卖一辆亏一辆 ”的困境，研发投入被挤压 ，产品质量管控风险上升 ，经销商进销倒挂 、资金链承压，供应链也受到波及 。
为维护公平竞争秩序 ，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）在2025年5月31日发布了《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》 ，明确表示支持企业通过正常的方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“费用 战”。“‘费用 战’严重影响企业正常经营 ，冲击产业链供应链安全 ，把产业发展带入恶性循环。 ”中汽协方面指出 。
工业和信息化部相关负责人对此回应称，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议 ，将加大对汽车行业“内卷式 ”竞争的整治力度 。
随后 ，长安汽车 、奇瑞、岚图 、赛力斯 、蔚来等高管先后响应。如，长安汽车党委书记、董事长朱华荣曾公开表示 ，坚决反对无底线 、无道德的恶性竞争 ，并承诺“无论国内竞争多么激烈，长安汽车旗下的所有品牌都将坚定不移地保证产品的安全 、质量和服务，绝不以损害用户利益的方式来参与竞争” 。
彼时 ，朱华荣还曾表示 ，未来一至两年，中国汽车行业会回归理性竞争 。
今年1月 ，工业和信息化部装备工业一司、国家发展改革委产业发展司、市场监管总局费用 监督检查和反不正当竞争局（以下统称三部门）联合召开新能源汽车行业企业座谈会 ，部署规范新能源汽车产业竞争秩序相关工作，要求坚决抵制无序“费用 战” ，推动构建优质优价 、公平竞争的市场秩序。同时 ，三部门还明确将进一步加强工作协同，加强成本调查和费用 监测 。
在行业共同努力下 ，2025年以来 ，全国乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善 。崔东树披露的数据显示 ，2025年 ，国内车市降价车型为177款，较上一年减少42款。其中，常规燃油车降价车型52款 ，同比减少26款；纯电动降价车型73款 ，同比减少5款 。
进入2026年后，乘用车行业促销规模较2025年进一步收缩 。不过 ，燃油车降价车型却呈现大幅上涨态势。乘联分会数据显示 ，2026年前5个月，降价车型77款 ，较同期少4款 。其中 ，常规燃油车降价车型32款，较同期增加13款；纯电动降价车型22款 ，较同期减少14款 。
崔东树认为 ，此次两部门联合出手，主要是为了遏制“低于成本倾销 、虚假降价”等乱象 ，引导行业回归“优质优价、良性竞争 ”轨道。这不是限制市场竞争 ，而是为了保护行业创新动力，推动竞争从拼费用 转向拼技术 、拼品质 、拼服务。
（文章来源：每天 经济新闻）
