美国联邦贸易委员会（Federal Trade Commission）向200多家汽车经销商发出警告：停止在网上发布带有可疑折扣或数千美元隐藏费用的汽车广告。

　　并非所有经销商都听从了这一警告 。

　　帮助消费者与汽车经销商谈判的公司表示 ，不透明的定价在业内依然普遍存在
。

　　总部位于芝加哥的购物服务公司CoPilot发现，在去年12月至今年4月底期间其协助的500笔汽车交易中 ，有59%包含了未在网上的标价中列出的可自由裁量费用。

　　“大多数时候
，你在网上看到的费用 ，实际上并不是你把那辆车开回家所需支付的费用  ，”CoPilot联席创始人兼产品管理主管米凯拉·贝克（Michaela Baker）说 。

　　贝克表示
，这项研究侧重于二手车
。但这种策略在新车销售中也很常见，甚至在FTC发出警告之后依然如此。

　　另一家购车辅助机构CarEdge分析了1万多家新车和二手车经销商的报价 。该机构发现 ，近40%的经销商的广告费用 与实际的逐项报价之间存在显著差异
。

　　CarEdge首席执行官扎克·谢夫斯卡（Zach Shefska）表示
，这还仅仅是在提供书面逐项报价的经销商中得出的数据。大多数经销商并不提供这种报价 。

　　“互联网上仍然充斥著普遍的费用 误导信息， ”他说
。

　　以4月底引起一位CoPilot客户注意的一辆准新道奇（Dodge） Charger为例。宾夕法尼亚州的一家经销商在广告中给这辆车标价35490美元 。

　　但根据CoPilot提供的一份记录 ，在三天内往来的21封电子邮件中，这位购车者了解到实际费用 为40025美元
，外加490美元的文件费。这家位于宾夕法尼亚州夸克敦的经销商Quakertown Mitsubishi确实提出，如果买家通过该经销商融资 ，可以提供2000美元的折扣
。

　　该经销商的销售经理对此解释称
，网上的费用 是基于“符合条件的折扣
”，正如网站上的免责声明所详述的那样 ，并非所有人都有资格享受这些折扣。当购车者坚持要求按广告上的费用 购买时
，该经销商不肯让步 。

　　“这是公司的广告决策，按照我提供的费用  ，我们在市场上与同类车辆相比具有竞争力
，”该经销商的销售经理告诉买家
。

　　美国全国汽车经销商协会（National Automobile Dealers Association）的一名发言人表示，来自各经销商的坊间反馈表明 ，对FTC新规的遵守程度正在提高
，但汽车费用 广告可能取决于多种因素。

　　“FTC对多个行业提出的期望-即消费者看到的广告费用 应包含与产品相关的所有成本-是合理的， ”该发言人说 。“在某些情况下 ，经销商无法仅通过改变自身的广告来实现合规，因为汽车制造商
、网络提供商和第三方汽车挂牌网站等其他实体也经常参与经销商的广告发布
。
”

　　她还表示
，该协会正与FTC密切合作，向经销商、制造商和其他团体宣传该机构的合规规则。

　　FTC消费者保护局局长克里斯托弗·穆法里奇（Christopher Mufarrige）也表示 ，许多经销商已采取措施提高透明度 。

　　“各方的反应令我感到鼓舞
。尽管如此
，总会有一些害群之马，”穆法里奇说。

　　他表示 ，该机构在给予行业一个“调整期 ”后
，正准备强制执行其警告，在此期间 ，该机构计划发布对常见问题的解答 。

　　在今年3月向经销商发出警告时
，该机构描述了其认为具有欺骗性的一系列策略
。

　　帮助汽车经销商合规的公司KPA的首席法律兼战略官亚当·克罗威尔（Adam Crowell）表示，一大干扰因素是：要求广告中的汽车费用 包含除销售税和注册费之外的所有强制性费用。

　　FTC关于隐藏费用的警告不仅仅是口头警告 。

　　该机构在4月份宣布了一项和解协议 ，展示了经销商可能面临的代价：马里兰州的雪佛兰 、福特和克莱斯勒汽车经销商Lindsay Automotive Group同意向消费者支付比较高 7500万美元的赔偿金
，并因发布虚假费用 广告和在交易中塞入不必要的附加项目而支付310万美元的罚款。

　　“这确实吓坏了许多经销商，
”购车网站TrueCar的首席执行官斯科特·潘特（Scott Painter）说
。“这些罚款可不是小数目。”

　　经销商最常见的收费项目（并不总是标明在广告费用 中）是文件费 ，即经销商为完成销售文书工作而收取的费用，这一费用的普遍程度远超其他收费 。

　　这项费用如此根深蒂固
，以至于许多州都对其设定了上限
。一些经销商还会单独收取一笔通常较低的费用，用于电子归档文书。

　　经销商可能会将数十种收费项目列为强制性费用 。这些包括防盗设备
、漆面保护涂层、在车窗上蚀刻车辆识别码 ，或其他零部件和配件
，如车门边缘保护条和脚垫
。

　　贝克说，对于二手车 ，经销商有时会收取“翻新 ”费
，尽管把车辆收拾整洁是销售车辆的必要环节。

　　上个月，一位CoPilot用户获得了一辆经过认证的二手Subaru Outback的报价 ，广告标价为41
，064美元 。明细显示，位于亚拉巴马州亨茨维尔的经销商Landers McLarty Subaru还收取了899美元的文件费 、550美元的认证费 ，以及额外3250美元用于扩大车辆保修范围的“CPO Wrap”费用
。

　　对许多汽车经销商来说
，他们的目标是把购车者吸引到店里，因为购车者在投入了时间之后 ，可能更有可能接受各种费用和附加项目。

　　“你找到了你真正想买的车，网上的费用 很吸引人
，你来到经销商那里，突然发现费用 多了4000或5000美元 ，因为车上已经预装了经销商决定加上的各种东西
，
”芝加哥附近Infiniti of Clarendon Hills的总经理乔·贝尔蒙特说 。“他们告诉客户，这不是可选项 ，你必须买；它已经在车上了
。”

　　贝尔蒙特表示
，他店里的凹痕保护等附加项目严格来说是可选的，不过他确实强制收取文件费和电子归档费。

　　然而 ，FTC关于广告费用 必须包含所有费用的规定一直难以实施
，因为许多购车者首先会在Cars.com
、CarGurus和Autotrader等市场网站上寻找最低费用  。

　　Belmonte说，将费用包含在内的经销商 ，与那些希望先吸引客户然后再附加费用的经销商相比
，处于劣势。这些网站表示，它们正在采取措施 ，避免推广带有虚假广告费用 的车源
。例如，《凯利蓝皮书》（Kelley Blue Book）和Autotrader暂时取消了标明某些汽车为“好价 ”或“超值价
”的徽章。

　　Painter表示
，在TrueCar上，大多数经销商选取 将更多成本计入广告费用 中 ，而不是取消各项费用和附加项目 。

　　“费用 稍微高了一点
，但大家的费用 都稍微高了一点，”他说
。“经销商终归是经销商。他们还是要赚钱的；这只是一个如何赚钱的问题 。 ”