本文目录一览：
- 〖壹〗 、疫情下的世界快递
- 〖贰〗 、新型冠状病毒给航运业带来的影响
- 〖叁〗、疫情导致孟加拉国进口中国产品下降的影响
- 〖肆〗 、受疫情影响的暂时进出境货物可如此延期
- 〖伍〗 、后疫情时代——新供应链生态
疫情下的世界快递
〖壹〗、疫情下世界快递行业受到显著影响 ，主要体现在航班减少导致时效延误 、国内排航班时间长造成货物积压 、运费上涨等方面 。具体如下：世界航班减少导致邮寄时效延误航班减少情况：受疫情影响 ，许多国家世界航班数量大幅削减 。其中美国航班减少最为明显，欧洲、南美洲等地区也有不同程度的航班缩减。
〖贰〗、疫情下世界快递仍可寄送 ，但时效 、路线 、费用及派送方式可能受影响 ，包裹安全性总体有保障，丢失风险较低 。 具体分析如下：疫情对世界快递行业的影响时效可能变慢且不稳定：受疫情影响 ，运输需求增加 ，但航班数量减少，同时国外一些物流网点可能出现暂停营业或人手不足的情况 。
〖叁〗、邮寄3kg的物品抵达法国，运费为357元。
新型冠状病毒给航运业带来的影响
〖壹〗 、航运行业面临业务缩水 、货物积压等困境 ，全球供应链受到严重影响 。运费受影响：病毒传播恰逢中国农历新年传统淡季 ，长期停工状态削弱航运市场，严重影响运费 ，多家船运公司已减少海运船只数量 ，相关合同履行受影响 。
〖贰〗、世界贸易环境不稳定：世界贸易摩擦 、经济增长放缓以及政策调整等因素对航运行业产生了较大冲击。特别是新型冠状病毒肺炎（COVID-19）全球流行，加剧了行业的不确定性和波动性。行业挑战加剧：在全球贸易环境变化下 ，中远海控作为世界化企业难免受到影响 ，面临诸多挑战 。
〖叁〗 、事件概述一艘从马来西亚前往香港的集装箱船于8月6日抵达香港，船上7名船员确诊感染新型冠状病毒 。其中 ，1名43岁菲律宾籍男船员于8月7日确诊 ，随后香港卫生防护中心派员上船派发样本瓶，进一步发现6名无症状船员确诊。
疫情导致孟加拉国进口中国产品下降的影响
〖壹〗、疫情导致孟加拉国进口中国产品下降 ，对孟加拉国产生了多方面影响 ，包括冲击纺织工业 、影响财政税收收入 、加重疫情引发的其他经济影响等 。具体如下：对孟加拉国纺织工业的冲击原材料短缺：孟加拉国许多纺织工业使用的原材料都来自中国，其全部进口量的约30%来自中国 。
〖贰〗、孟加拉国汽车零部件企业永久关闭主要受市场需求下降 、政策调整及疫情综合影响，导致企业经营困难 、利润微薄、资金压力增大 ，最终选取关闭。市场需求下降 私家车和商用车上路次数减少：由于疫情影响 ，私家车和商用车上路的次数比以前少了，这直接导致汽车零部件更换的需求急剧下降 。
〖叁〗、综上 ，孟加拉国鞋业崩溃是疫情直接冲击与行业季节性特征 、增长模式脆弱性共同作用的结果 。
〖肆〗 、这两个欧洲国家受疫情影响严重 ，要求关闭商店和超市阻止病毒传播，导致孟加拉塑料制品出口订单大幅减少。
〖伍〗、中国产能下降：受新冠疫情影响 ，中国原材料产能低于疫情前水平 ，供应紧张推动费用上涨 。
受疫情影响的暂时进出境货物可如此延期
〖壹〗 、对已办理过3次延期 、受疫情影响无法按期复运进出境的暂时进出境货物，主管地海关可凭暂时进出境货物收发货人、ATA单证册持证人的延期办理材料 ，办理不超过6个月的延期手续 。
〖贰〗 、延期条件：此公告特别针对那些已办理过3次延期 ，但受疫情影响仍然无法按期复运进出境的暂时进出境货物。这意味着，在此之前 ，这些货物已经按照海关《暂时进出境货物管理办法》的规定 ，办理了比较多3次 、每次不超过6个月的延期手续，累计延期时间已达18个月（6个月首次期限+3次×6个月延期） 。
〖叁〗、海关总署发布的第40号《关于延长受疫情影响的暂时进出境货物期限的公告》规定，对已办理过3次延期 、受疫情影响无法按期复运进出境的暂时进出境货物 ，主管地海关可办理不超过6个月的延期手续 。
〖肆〗 、受疫情影响的暂时进出境货物期限 为支持帮助企业应对新冠肺炎疫情影响 ，对已办理过3次延期、受疫情影响无法按期复运进出境的暂时进出境货物，主管地海关可凭暂时进出境货物收发货人 、ATA单证册持证人的延期办理材料 ，办理不超过6个月的延期手续。
〖伍〗 、暂时进出境货物应当在进出境之日起6个月内复运出境或者复运进境 ，特殊情况可申请延期，延期比较多不超过3次 ，每次不超过6个月 ，特定情形下经直属海关批准可进一步延期。具体说明如下：一般期限要求：根据规定，暂时进出境货物应当在进出境之日起6个月内复运出境或者复运进境 。
〖陆〗、暂时进出境货物延期 暂时进出境货物应当在进出境之日起6个月内复运出境或者复运进境 。因故需延长复运出境、进境期限的 ，申请人应当在规定期限届满30日前向申请核准地海关提交《货物暂时进/出境延期申请书》以及相关申请材料 ，延期比较多不超过3次，每次延长期限不超过6个月。
后疫情时代——新供应链生态
后疫情时代 ，全球供应链生态发生了深刻的变化 ，这些变化主要由新冠病毒疫情引发，并对全球贸易和物流产生了深远的影响 。以下是对后疫情时代新供应链生态的详细分析：疫情给海运市场带来的影响 港口拥堵 疫情期间，大量货物堆积在仓库 ，导致港口面临高泊位利用率和锚地高占用率 。
后疫情时代叠加第四次工业革命 ，全球供应链数字化进程显著提速，既面临重构机遇 ，也需应对多重挑战。全球供应链数字化的核心驱动力疫情倒逼转型：新冠疫情导致全球供应链中断 ，生产阻滞 、需求波动 、渠道变革等问题凸显 。
白重恩认为后疫情时代全球经济面临供应链调整、超常规刺激政策退出 、地缘政治冲突和应对气候变化等挑战，具体阐述如下：供应链调整疫情冲击与物价上涨：疫情期间很多国家供应链受到冲击 ，尽管供给方面有进口补充 ，但物流不畅仍造成物价上涨 。
